大型一體化壓鑄車(chē)身結構件加工設備，雙五軸龍門(mén)加工中心PHZ

        2022年以來(lái)，特斯拉率先實(shí)現一體化壓鑄件量產(chǎn)，蔚來(lái)、小鵬、大眾、沃爾沃等車(chē)企也已積極跟進(jìn)，共同推動(dòng)汽車(chē)輕量化進(jìn)程全面提速。據財信證券等相關(guān)機構預測，2025年，我國一體化壓鑄市場(chǎng)規模將達到389億元，其中新能源汽車(chē)一體化壓鑄市場(chǎng)規模將達到258億元。

        隨著(zhù)一體化壓鑄市場(chǎng)規模不斷擴大，目前，國內已經(jīng)有多家企業(yè)購買(mǎi)購入多臺大噸位壓鑄機進(jìn)行調試使用，企業(yè)也在積極推進(jìn)一體化壓鑄項目的研發(fā)和布局。

　　2022年，我國部分企業(yè)已經(jīng)購入多臺大噸位壓鑄機進(jìn)行調試運行，如拓普集團購入6臺7200T的壓鑄機完成了一體化超大壓鑄后艙試制;旭升股份購入2臺大型壓鑄機，進(jìn)行一體化壓鑄項目研發(fā)和布局;文燦股份購入6000T、9000T、7000T壓鑄機各2臺，并預計在2023年逐步實(shí)現一體化壓鑄產(chǎn)品量產(chǎn)的目標;還有愛(ài)柯迪、廣東鴻圖、泉峰汽車(chē)等企業(yè)也在積極布局一體化壓鑄項目。

　　普拉迪作為加工中心方案解決商，憑借產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)和創(chuàng )新上的先發(fā)優(yōu)勢，普拉迪已在汽車(chē)輕量化鋁加工領(lǐng)域占據了較大的市場(chǎng)份額，擁有眾多汽車(chē)行業(yè)的客戶(hù)案例。

　　PHZ雙五軸龍門(mén)加工中心正是普拉迪專(zhuān)為大型一體壓鑄車(chē)身結構件設計的設備。

　雙五軸龍門(mén)加工中心設備特點(diǎn)：

　　·采用雙橫梁、雙五軸頭搭載四軸轉臺結構，橫梁采用兩組直線(xiàn)電機傳動(dòng)，具有高效率、高快移速度的特點(diǎn)。

       床身采用一體式“U”型結構， 左右床身頂面支承整個(gè)機床的Y軸和Z軸運動(dòng)的全部部件，具有高剛性。

        ·三軸行程均采用光柵尺進(jìn)行閉環(huán)控制，確保XYZ方向獲得較高的定位精度。